A Sinistra potete vedere (click sinistro sulle immagini per vederle ingrandite) il Buggy HSP prima della modifica.

Mentre qui a destra dopo la modifica in Brushless.

E’ stato montato un regolatore da aereo capace di arrivare fino a 135 Amp di picco e con un continuo di 120 Amp, parlando invece in Volt, da 7,2 Volt fino a 30 Volt .Motore Brushless da Elicottero 3D .Due batterie Lipo da 11,1 volt in parallelo per aumentare la scarica fino ad arrivare a 94 Amp.Ventola (anche di un dissipatore di CPU) per raffreddare il motore.Doppio dissipatore sul motore e cuscinetti a Sfera sulle ruote.

In alto a sinistra potete vedere le due batterie collegate in parallelo.

Il foro del pignone è stato allargato (vedi foto in alto a destra) per permettere l’inserimento dell’albero motore del brushless da elicottero 3D che è largo 5 mm a differenza di quello da macchina che è 3,5 mm.
Nel modello è stato messo un pignone standard Tamiya da 21 denti rispetto all’originale di  23.Infatti anche i rapporti fanno la loro differenza perché nel caso montate un rapporto troppo lungo c’è rischio che si brucino i componenti elettrici e per le lipo il rischio minore sarebbe buttarle via, il maggiore buttare via il modello.Infatti una lipo che raggiunge una temperatura eccessiva tende a gonfiarsi.E’ consigliato anche se più costose le lipo da macchina … infatti quest’ ultime sono rivestite da un involucro che non permette che si gonfino e hanno scariche più alte.
Il modello monta una corona da 64 denti ed è stata lasciata quella originale non abbiamo tentato di montare corone più grandi. I cuscinetti servono per migliorare lo scorrimento della vettura.
La Ventola si rende necessaria nei motori brushless per migliorare il raffreddamento sul motore, essendo quest’ultimo un motore che impiega poco tempo ad arrivare ad alte temperature.
Il regolatore montato su questa macchina si alimenta da un pacco batterie a 4 stilo non avendo BEC.
Per sicurezza dovreste avere delle batterie che abbiano una scarica maggiore di quella che può dare il regolatore al motore , a sua volta il regolatore dovrebbe avere una scarica maggiore rispetto a quella richiesta dal motore esempio:
Batteria: 90 Amp (continuo); 110 Amp (picco)
Regolatore:80 Amp (continuo); 100 Amp (picco)
Motore: 60 Amp (continuo); 75 Amp (picco)